1. ein 24 V Gleichspannungsmotor, speziell für den 4HK1/6HK1 Common-Rail-Motor entwickelt; er ermöglicht die Vorzufüllung und Abluftung auch dann, wenn der Motor nicht läuft,Damit wird eine Vorbetankung des Brennstoffsystems erreicht., wodurch Luftschleusen in den Kraftstoffleitungen beseitigt und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe geschützt wird.

2Der Ölzufuhrdurchfluss ist hoch, wobei der Ausgangsdurchfluss das 3- bis 4-fache des Ölverbrauchs des Motors bei Volllast erreichen kann.Sicherstellung einer ausreichenden Ölversorgung des Niederdruckölkreislaufs und Unterdrückung von Kavitationserscheinungen.

3. Vollständig Kupfer-Spulen-Pumpenkern, verzinktes rostfeste Pumpengehäuse, resistent gegen Dieselbrennstoffkorrosion und Umweltschicht; geeignet für raue Betriebsbedingungen von Baumaschinen,mit ausgezeichneter Anpassungsfähigkeit an Vibrationen.

4. Unabhängige elektronische Bedienung, unabhängig von der Drehzahl des Motors; beim Antrieb vor dem Anfahren wird ein Niederdruckbrennstoffdruck ermittelt,so verbessert sich die Startleistung bei Kaltstart und nach längeren Leerlaufzeiten.

5- für die Zufuhr von Dieselkraftstoff vom Kraftstofftank zum Kraftstofffilterelement und zum Einstieg der Hochdruckpumpe verantwortlich ist und eine stabile Niederdruckbrennstoffversorgung gewährleistet,Sicherstellung eines gleichbleibenden Schienendrucks im gemeinsamen Eisenbahnsystem.

1. Verwenden Sie eine Stromversorgung mit 24 V; eine falsche Verbindung zu einer Stromversorgung mit 12 V ist strengstens verboten.so vermeidet man den Verbrennungsgrad der Spule.

2. Es ist strengstens verboten, das Pumpengehäuse ohne Diesel zu betreiben; Trockenlauf kann das innere Membran und den Pumpenkern rasch beschädigen.Vermeiden Sie das wiederholte Betätigen der Pumpe für die Öllieferung.

3. Verwenden Sie ausschließlich qualifizierten Dieselkraftstoff; ersetzen Sie das Kraftstofffilter nach Plan, da ein verstopftes Filterelement zu einer Überlastung der Kraftstoffpumpe führen und zu einem vorzeitigen Ausfall führen kann;Sicherstellen, dass keine Luft durch die Brennstoffleitungsbefestigungen austritt.

4. Verwenden Sie diese elektronische Pumpe nach dem Zerlegen, Montieren oder Instandhalten, um den Ölkreislauf zu reinigen; starten Sie den Motor nicht mehrmals mit Gewalt neu, um die Luft zu reinigen,Da dies zu Schäden an der Hochdruckpumpe bei Trockenlauf führen kann.

5- Bei der Montage dürfen die Gummi-Schwingungsdämpfer nicht weggelassen werden; ein geeignetes Drehmoment ist anzuwenden, um eine starre Belastung des Pumpenkörpers zu vermeiden;Auf diese Weise werden die Schwingungs- und Lärmpegel reduziert und das Risiko eines Rissens des Gehäuses minimiert..

6. Fehlererscheinungen: Schwierigkeiten beim Starten, schlechte Wiederstartleistung nach Aufwärmen, Verlust der Lastgeschwindigkeit oder Stillstand im Leerlauf; tritt eines der oben genannten Symptome auf, sollte der Druck der Pumpe vorrangig überprüft werden,Stromversorgung, und Filterelementstatus.

7Bei der Ersetzung von Teilen ist es wichtig, dass die ursprünglichen Ausrüstungsspezifikationen übereinstimmen; stellen Sie sicher, dass die Ein- und Ausgangsanlagen nicht in entgegengesetzte Richtung installiert sind;Überprüfen Sie die Rohrleitung auf Knirsche oder Abflachen., und prüfen, ob die Ölleitungen frei sind und keine Drosselungen auftreten.